奔驰A级三厢作为一台典型的特供豪车，其能做到不掉价、设计上不违和，的确是非常难得了，加上奔驰S级等车型用上了类似的大灯、扰流板，A200L运动轿车这气质反正是比宝马1系要好多了。落在性能方面，1.3T发动机的动力参数的确不怎么好看，163Ps/250N·m也就比满大街都是的大众EA211系列1.4T(150Ps/250N·m)好那么一点儿。要真的开起来，A200L的油门算是跟脚，但动力却来得不那么快，你可以说它比较线性，但跟强劲是沾不上什么边儿的；当然，进入运动模式后油门会变得敏感不少，推背感也会在中后程突然杀到，推背的劲儿还是很足的，而且奔驰的7速湿式双离合也被调校得很温顺，通过怀挡的挂挡切换都比较平顺。但相对来说，操控乐趣又会少一些。进一步来说，奔驰A级在过弯时比较顺上海花千坊论坛首页，助力感也比较明显，可反馈到驾驶人手中的把控感远不如宝马来得激烈。而且A200L的悬架还存在一个大问题，其后桥标配的竟还是扭力梁，它没有影响车辆过弯时的车尾控制，可一旦进入连续颠簸路段，那种小弹跳就会暴露它与奥迪A3L间的差距，这种弹跳不足以影响体感舒适度，却会让豪车丧失尊严。毕竟还是“两厢增长款”，A200L的空间也不那么豪华，对于179cm的体验者来说，刚到2拳的膝部空间也逊色于A3L，但座椅的按压感更柔软一些，这就得看乘客怎么取舍了。两块10.25英寸液晶屏连起来的车机系统算是A级的核心卖点，其不光操作起来十分流畅，MBUX系统的界面也很容易上手，这算是能为不那么完美的A级挽回一点面子吧。