作为猎跑车,CLA 猎跑车_奔驰CLA级

作为猎跑车,CLA 猎跑车有着很多旅行车所没有的配置,那就是无框车门,这绝对是这款车上很亮眼的设计。作为猎跑车,CLA 猎跑车的侧面和车尾才是全车的精华。其车身长宽高分别为:4695*1830*1425mm,轴距为:2729mm,尽管尺寸并不大,但是猎装的设计,让它看起来十分修长。车尾的设计同样非常饱满,曾经被网友吐槽的尾灯,放在猎装版的车尾上就呈现了完全不一样的视觉效果,十分精致。相信瓦罐迷对于这样的车屁股是很中意的,在常规状态下,CLA 猎跑车就拥有了505升的后备厢容积,实用性丝毫不耽误。CLA 猎跑车的内饰大家就应该非常熟悉了,与现款在售的奔驰A级、GLB级几乎是一样的设计。双10.25英寸大屏,配合镀铬装饰的圆形空调出风口,处处都体现着精致的感觉,相信这也是很多人被奔驰吸引的原因。配置方面,CLA 猎跑车全系标配了18英寸轮毂、被动行人保护、主动刹车、前后雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、自动驻车、全景天窗、前排电动座椅、64色氛围灯、自动空调等配置,可谓相当齐全。

奔驰CLA是一款主打运动风_奔驰CLA级

奔驰CLA是一款主打运动风格的紧凑型轿车,空间和舒适性表现较差。

外形方面,CLA采用了奔驰最新的家族化设计风格,三角眼大灯组视觉风格颇为犀利,AMG风格的下包围造型也有效增加了运动感。车身线条看起来颇为优雅,但很难和大气一词扯上关系,给人一种比较小巧的感觉。

内饰方面是CLA的亮点,贯穿式的双联屏无论是科技感还是精致感的表现都比较到位,内饰整体风格比较简约,豪华感表现比较出色。

受限于整体尺寸的原因,CLA的后排空间方面表现比较一般,甚至有点捉襟见肘,中央地台隆起幅度也比较大,后排不太适合满载三名乘客。

配置方面CLA的表现中规中矩,满足日常驾驶所需并无问题,高配车型在舒适性配置方面提供的也比较足,但诸如柏林之身音响以及辅助驾驶功能都需要付费选装,有点对不起售价。

动力方面,224马力的2.0T发动机表现优秀,百公里加速时间仅需7.1秒,起步加速快,中后段动力储备也非常丰富,是一款非常有驾驶乐趣的车型。匹配的7速双离合变速箱换挡比较平顺,加速时降挡积极,动力衔接方面表现比较好。至于四驱系统则算是锦上添花的存在,在湿滑道路上表现要比后驱版本更容易操控。

如果对外形内饰和动力的要求都比较高的话,CLA是不错的选择,前提是能够接受后排相对局促的腿部空间。这是一款更适合两个人的车型,而并非一款满足一家人所需的产品。

奔驰CLA定位于紧凑型豪华_奔驰CLA级

奔驰CLA定位于紧凑型豪华品牌轿跑,其同级竞争对手少,是目前市场上个性独特的小众车型;但是其入门车型所搭载的1.3T发动机动力参数,确实令人不敢恭维,轿跑的称号多少含了些水分。而且其1.3T版本车型并未配备4MATIC四驱系统,仅在2.0T车型上搭载,给人一种“高价低配”的感觉。30万买一辆1.3T的紧凑型轿跑值不值得?相信大多数人肯定会觉得不划算。但如果说再送你个奔驰标,可能很多人就要再斟酌一二了。

外观:车身采用了短后悬,长_奔驰CLA级

外观:车身采用了短后悬,长前悬的设计,搭配溜背的造型给人一种尾重头轻的感觉,看起来不是很协调。但侧面的无框车门很显档次,不是很大的格栅搭配硕大的车标使得车头的观感非常不错,当然,也就奔驰能够一如既往如此自信的突出自己的车标了。

内饰:内饰采用了纯黑的配色,看起来比较商务大气。中控台皮质以及Alcantara材质的部分手感非常舒适,然而其它部分的手感偏向于硬塑材质,给人的质感不是很好。双10.25英寸的双联屏给人的感觉也不错,科技感很足,语音控制基本能够在一瞬间反应,同时输入多个指令也能够准确识别,车机的感受不错,还支持CarLife和CarPlay,当然,这基本也就国产车型车机的中等偏上水准。

空间:头部空间无论是前排还是后排都基本够用,我175cm的身高前排头部空间有三指,后排头部有四指,后排的腿部也有两拳半的余量,表现还算OK。但由于这辆车是四驱车型,由于传动轴的设置,后排中间位置地台的凸起较高,坐三个人虽然没问题,但中间位置也就短途上下班或是应急使用,乘坐30分钟以上腿就会开始发酸。

动力:动力一定是这辆车的亮点,官方的百公里加速6.8秒,但个人的实际感受可能会更高,起步也很迅速,虽然比不上市面上的很多电动车,但红绿灯完了之后基本能轻松领先其他车燃油车两个车身,推背感也非常明显。

操控:整个车辆略微偏向于运动,转向很精致,基本做到了指哪打哪,车身的移动完全符合我的驾驶意图,同时即使高速路上过弯侧倾也不是很明显,车内的乘客并没有明显的体感,但相对而言舒适性不是很足,如果是一些小的坑洼过滤得还算比较到位,经过底盘和座椅的过滤之后乘客只会感受到很细微的跳动,然而面对大的减速带的话悬架动作纵然迅速,却有比较明显的多次弹跳,并不能处理得干净利落。

总结:外观看起来略有不协调,但空间、动力以及操控都处于中等偏上的水准,内饰设计以及各式科技和安全配置都紧跟Model 3的脚步,当然,差不多的价格的情况下,奔驰听起来比特斯拉好多了不是么?如果能接受这外观的话那一定是个不错的选择。

奔驰CLA依旧是家族式的前_奔驰CLA级

奔驰CLA依旧是家族式的前脸设计,满天星的中网配合奔驰大LOGO真的是人见人爱。大灯比起老款多了下边一道日间行车灯,非常具有辨识度。车身侧面的视觉感受非常流畅,无框车门更是吸睛利器。不过后车门上门还留着一个三角窗,我想知道设计师是怎么想的~车尾的尾灯比起老款更加的扁平,看着不显小气,后备箱小鸭尾的感觉以及尾部扩散器非常的有运动感。全新CLA的内饰毫无意外地和奔驰A级保持相同状态,除了少了一点儿新鲜感之外,真的挑不出什么毛病,无论视觉还是使用层面。全新CLA仍然前后排都使用了一体式的座椅。前排座椅包裹感不错,并且座垫可以手动调节长短,对大腿有很好的支撑性。但是整车的座椅填充物都是比较硬的,另外后排座垫离地距离比大多数车型要小,所以长时间乘坐,后排乘客肯定会有所抱怨。奔驰CLA匹配了2.0T涡轮增压发动机,最大功率224马力,峰值扭矩350牛·米,和它匹配的是一台7速双离合变速箱。

虽然CLA曾有着仅次于CL_奔驰CLA级

虽然CLA曾有着仅次于CLS的最美轿跑之称,但现款CLA尾灯和前脸造型确实不如上一代CLA,或许是上一代设计太过完美,对于现款期待值比较高所产生的影响。抛开CLA之前的造型就现款来看,前脸造型和尾灯有一定设计感,但在视觉感受上没有很强的冲击力,辨识度不高。车身侧面的溜背造型还是无可挑剔,有着轿跑独有的流线动感,相信对CLA有意向的朋友一定也是看中了它的轿跑姿态。
内饰一直都是奔驰的强项,虽然CLA没有C级的曲线中央控制台设计,但双联屏就完美弥补这一缺憾,搭配64氛围灯的环绕车舱,夜晚质感简直无懈可击。座椅填充物柔软度中规中矩,上下班代步家用还好,长时间行驶会有些不适。好在还有座椅电动调节、座椅记忆、腿托、腰部支撑、座椅加热等功能的帮助,在行驶中有着不错的驾乘体验。轿跑的后排空间就不要指望了,虽然能坐,但是头部脚部空间非常局促,更多的是两人出行后排只放行李和杂物。
动力表现相比普通C级还是要强劲许多,运动模式下油门反应灵敏,地板油下去能给你十足的推背感,提速效果也非常快,能够给你畅快淋漓的驾驶感受。正常开起步非常平稳,换挡也比较顺,日常超车提速也不在话下,只是底盘调校偏运动,颠簸感比较强,路面大部分震动都能传入车内,并且因为无框车门的设定,隔音效果也比较差,并不太适合家用。油耗表现在能够接受的范围,城市道路行驶10个油,高架高速8个油。只是油箱太小了,一箱油只要200多,能跑500公里不到。
轿跑的设定让CLA注定成为了小众车型,但相比众多品牌旗下的轿跑车型,CLA却是比较主流的存在,无框车门以及溜背设计非常符合年轻人的审美标准,更适合小年轻二人上班代步,因为CLA确实不适合家用。

虽然和普通旅行车外观差不多_奔驰CLA级

虽然和普通旅行车外观差不多,但豪华品牌独有的命名方式猎装版显得更加高端上档次,并且造型确实能够给人一种清新优雅的感觉,五星轮毂搭配掀背尾门帅气拉风,装载空间其实并不是很大,中规中矩的样子。
区别与普通C级旅行版,CLA全系均为无框车门,所以格调上要上一个档次。但无奈确实保留量稀少且用户群体不多,所以在后期保值率上比不上三厢轿车车型。
内饰上无可挑剔,相信选择奔驰的消费者有一半都是冲内饰来的。虽然没有C级的曲线中控台设计,但CLA有双联屏弥补这一缺陷,加上64氛围灯的点缀,夜晚的车舱质感直接拉满,豪华感无懈可击。座椅填充物柔软度适中,电动调节、记忆、腿拖、加热功能非常舒适实用。后排空间不算大但也能够接受,不影响日常使用。
油耗表现还算不错,市区行驶10个油左右,环线高架8个油,在能够接受的范围。缺点就是邮箱太小,95加满只要240块,一箱油大概只能跑500km。动力表现只能说够用,运动模式下能给你一点激进的感觉。正常开起步有点肉,变速箱换挡表现不错,基本感受不到顿挫,整体驾驶感受还是比较平顺的。底盘调校偏硬,经过非铺装路面会有一些颠,高速时胎噪和发动机噪音也比较大。
CLA就是一台比较小众的旅行车,视觉上和车舱氛围非常不错,但行驶质感就很一般了,他只是看起来舒适而已。CLA猎装版的价格比较坚挺,优惠幅度不多,甚至有些地区还有加价卖的情况出现,没办法谁叫它是奔驰呢?

外观方面,最明显的变化就是_奔驰CLA级

外观方面,最明显的变化就是车头开始趋向奔驰全新家族的扁平化风格,车头变得更加低矮,有效增加车辆的俯冲感;灯组也变得比以前更小,但没有使用CLS那样的“三角眼”,CLA的灯组相对圆滑些。新车基于MFA2平台打造,外观继续延续第一代CLA的轿跑造型。

内饰方面是CLA最大的进步,相比起老款那个古老的内饰,这一代内饰可以说是翻天覆地的变化,甚至可以说,单凭这一套内饰,就已经能俘获不少消费者的钱包。奔驰新的内饰在科技感上和年轻化上相比起现款C级上的内饰又有了进步。全液晶仪表和多媒体显示屏连接,既精致,又不简单,配合上高级的UI设计,车厢内部的高级感油然而生。

动力方面,奔驰CLA会使用跟A级同样的1.3T四缸发动机,最大马力163匹,最大扭矩200N·m,匹配7速双离合变速箱。

总的来看,CLA可以称之为孤芳自赏,同级别中没有直接竞争对手,让它在该细分市场叱咤风云。CLA的潜在用户群体很明确,主要针对小资、对于后排要求不大的年轻用户,特别是女性用户。

外观:真的没话说,再经过自_奔驰CLA级

外观:真的没话说,再经过自己的美化一下,保证你的回头率。

内饰:好看!这两个字够了!

配置:260的比200多很多,电尾门脚踢,无钥匙进入都有了,缺点就是没有后排出风口,其他都够了。没得选配,只有买现车。车道保持,变道辅助这种对于老司机没有必要。

空间:一家三口够了,后备箱才是猎装的特色。比轿跑实用很多。

操控:指向性不错,260配四驱,绝对可以了,这个是200车型羡慕的吧。

动力:对于一台小车来说,224绝对够了。油耗基本可以控制在7以下。

舒适性:这座椅真的是坐1小时以上就腰酸背痛的。