上海贵族宝贝419

外观：车身采用了短后悬，长前悬的设计，搭配溜背的造型给人一种尾重头轻的感觉，看起来不是很协调。但侧面的无框车门很显档次，不是很大的格栅搭配硕大的车标使得车头的观感非常不错，当然，也就奔驰能够一如既往如此自信的突出自己的车标了。

内饰：内饰采用了纯黑的配色，看起来比较商务大气。中控台皮质以及Alcantara材质的部分手感非常舒适，然而其它部分的手感偏向于硬塑材质，给人的质感不是很好。双10.25英寸的双联屏给人的感觉也不错，科技感很足，语音控制基本能够在一瞬间反应，同时输入多个指令也能够准确识别，车机的感受不错，还支持CarLife和CarPlay，当然，这基本也就国产车型车机的中等偏上水准。

空间：头部空间无论是前排还是后排都基本够用，我175cm的身高前排头部空间有三指，后排头部有四指，后排的腿部也有两拳半的余量，表现还算OK。但由于这辆车是四驱车型，由于传动轴的设置，后排中间位置地台的凸起较高，坐三个人虽然没问题，但中间位置也就短途上下班或是应急使用，乘坐30分钟以上腿就会开始发酸。

动力：动力一定是这辆车的亮点，官方的百公里加速6.8秒，但个人的实际感受可能会更高，起步也很迅速，虽然比不上市面上的很多电动车，但红绿灯完了之后基本能轻松领先其他车燃油车两个车身，推背感也非常明显。

操控：整个车辆略微偏向于运动，转向很精致，基本做到了指哪打哪，车身的移动完全符合我的驾驶意图，同时即使高速路上过弯侧倾也不是很明显，车内的乘客并没有明显的体感，但相对而言舒适性不是很足，如果是一些小的坑洼过滤得还算比较到位，经过底盘和座椅的过滤之后乘客只会感受到很细微的跳动，然而面对大的减速带的话悬架动作纵然迅速，却有比较明显的多次弹跳，并不能处理得干净利落。

总结：外观看起来略有不协调，但空间、动力以及操控都处于中等偏上的水准，内饰设计以及各式科技和安全配置都紧跟Model 3的脚步，当然，差不多的价格的情况下，奔驰听起来比特斯拉好多了不是么？如果能接受这外观的话那一定是个不错的选择。

奔驰CLA依旧是家族式的前脸设计，满天星的中网配合奔驰大LOGO真的是人见人爱。大灯比起老款多了下边一道日间行车灯，非常具有辨识度。车身侧面的视觉感受非常流畅，无框车门更是吸睛利器。不过后车门上门还留着一个三角窗，我想知道设计师是怎么想的~车尾的尾灯比起老款更加的扁平，看着不显小气，后备箱小鸭尾的感觉以及尾部扩散器非常的有运动感。全新CLA的内饰毫无意外地和奔驰A级保持相同状态，除了少了一点儿新鲜感之外，真的挑不出什么毛病，无论视觉还是使用层面。全新CLA仍然前后排都使用了一体式的座椅。前排座椅包裹感不错，并且座垫可以手动调节长短，对大腿有很好的支撑性。但是整车的座椅填充物都是比较硬的，另外后排座垫离地距离比大多数车型要小，所以长时间乘坐，后排乘客肯定会有所抱怨。奔驰CLA匹配了2.0T涡轮增压发动机，最大功率224马力，峰值扭矩350牛·米，和它匹配的是一台7速双离合变速箱。

虽然CLA曾有着仅次于CLS的最美轿跑之称，但现款CLA尾灯和前脸造型确实不如上一代CLA，或许是上一代设计太过完美，对于现款期待值比较高所产生的影响。抛开CLA之前的造型就现款来看，前脸造型和尾灯有一定设计感，但在视觉感受上没有很强的冲击力，辨识度不高。车身侧面的溜背造型还是无可挑剔，有着轿跑独有的流线动感，相信对CLA有意向的朋友一定也是看中了它的轿跑姿态。
内饰一直都是奔驰的强项，虽然CLA没有C级的曲线中央控制台设计，但双联屏就完美弥补这一缺憾，搭配64氛围灯的环绕车舱，夜晚质感简直无懈可击。座椅填充物柔软度中规中矩，上下班代步家用还好，长时间行驶会有些不适。好在还有座椅电动调节、座椅记忆、腿托、腰部支撑、座椅加热等功能的帮助，在行驶中有着不错的驾乘体验。轿跑的后排空间就不要指望了，虽然能坐，但是头部脚部空间非常局促，更多的是两人出行后排只放行李和杂物。
动力表现相比普通C级还是要强劲许多，运动模式下油门反应灵敏，地板油下去能给你十足的推背感，提速效果也非常快，能够给你畅快淋漓的驾驶感受。正常开起步非常平稳，换挡也比较顺，日常超车提速也不在话下，只是底盘调校偏运动，颠簸感比较强，路面大部分震动都能传入车内，并且因为无框车门的设定，隔音效果也比较差，并不太适合家用。油耗表现在能够接受的范围，城市道路行驶10个油，高架高速8个油。只是油箱太小了，一箱油只要200多，能跑500公里不到。
轿跑的设定让CLA注定成为了小众车型，但相比众多品牌旗下的轿跑车型，CLA却是比较主流的存在，无框车门以及溜背设计非常符合年轻人的审美标准，更适合小年轻二人上班代步，因为CLA确实不适合家用。

虽然和普通旅行车外观差不多，但豪华品牌独有的命名方式猎装版显得更加高端上档次，并且造型确实能够给人一种清新优雅的感觉，五星轮毂搭配掀背尾门帅气拉风，装载空间其实并不是很大，中规中矩的样子。
区别与普通C级旅行版，CLA全系均为无框车门，所以格调上要上一个档次。但无奈确实保留量稀少且用户群体不多，所以在后期保值率上比不上三厢轿车车型。
内饰上无可挑剔，相信选择奔驰的消费者有一半都是冲内饰来的。虽然没有C级的曲线中控台设计，但CLA有双联屏弥补这一缺陷，加上64氛围灯的点缀，夜晚的车舱质感直接拉满，豪华感无懈可击。座椅填充物柔软度适中，电动调节、记忆、腿拖、加热功能非常舒适实用。后排空间不算大但也能够接受，不影响日常使用。
油耗表现还算不错，市区行驶10个油左右，环线高架8个油，在能够接受的范围。缺点就是邮箱太小，95加满只要240块，一箱油大概只能跑500km。动力表现只能说够用，运动模式下能给你一点激进的感觉。正常开起步有点肉，变速箱换挡表现不错，基本感受不到顿挫，整体驾驶感受还是比较平顺的。底盘调校偏硬，经过非铺装路面会有一些颠，高速时胎噪和发动机噪音也比较大。
CLA就是一台比较小众的旅行车，视觉上和车舱氛围非常不错，但行驶质感就很一般了，他只是看起来舒适而已。CLA猎装版的价格比较坚挺，优惠幅度不多，甚至有些地区还有加价卖的情况出现，没办法谁叫它是奔驰呢？

外观方面，最明显的变化就是车头开始趋向奔驰全新家族的扁平化风格，车头变得更加低矮，有效增加车辆的俯冲感；灯组也变得比以前更小，但没有使用CLS那样的“三角眼”，CLA的灯组相对圆滑些。新车基于MFA2平台打造，外观继续延续第一代CLA的轿跑造型。

内饰方面是CLA最大的进步，相比起老款那个古老的内饰，这一代内饰可以说是翻天覆地的变化，甚至可以说，单凭这一套内饰，就已经能俘获不少消费者的钱包。奔驰新的内饰在科技感上和年轻化上相比起现款C级上的内饰又有了进步。全液晶仪表和多媒体显示屏连接，既精致，又不简单，配合上高级的UI设计，车厢内部的高级感油然而生。

动力方面，奔驰CLA会使用跟A级同样的1.3T四缸发动机，最大马力163匹，最大扭矩200N·m，匹配7速双离合变速箱。

总的来看，CLA可以称之为孤芳自赏，同级别中没有直接竞争对手，让它在该细分市场叱咤风云。CLA的潜在用户群体很明确，主要针对小资、对于后排要求不大的年轻用户，特别是女性用户。

颜值很高，适合年轻人驾驶，操控也很灵活，油耗不高，大连第一台200coupe不能在线选号就很伤，买的时候现车不多，配置到心理预期

外观：真的没话说，再经过自己的美化一下，保证你的回头率。

内饰：好看！这两个字够了！

配置：260的比200多很多，电尾门脚踢，无钥匙进入都有了，缺点就是没有后排出风口，其他都够了。没得选配，只有买现车。车道保持，变道辅助这种对于老司机没有必要。

空间：一家三口够了，后备箱才是猎装的特色。比轿跑实用很多。

操控：指向性不错，260配四驱，绝对可以了，这个是200车型羡慕的吧。

动力：对于一台小车来说，224绝对够了。油耗基本可以控制在7以下。

舒适性：这座椅真的是坐1小时以上就腰酸背痛的。

#提车作业从3月17号到今天，新车终于是把所有的手续都办齐了。今天新的车牌终于邮寄到了，各种手续，也都齐全了。大绿本，发票，税票，车辆一致证书以及保险票子等等。今天写一些，从购车到装饰，用车感受吧，希望能给想购买的人提一些参考，能从中找到一些经验，避免踩坑！
讲价篇： 宝马X3 30i
在网上了解车型配置以及网友的购车价钱，做到心中有数，再根据当地的情景进行砍价，我去的是天津塘沽的一家4s店，我购车的价钱是在指导价的基础上，便宜了16%，裸车价定了之后呢，大家就可以弹其他的价钱，多谈几家，每家的价钱都不一样，最大的差距就是在保险的折扣以及装饰的价钱上还有上牌费等等，这家的装饰价钱是13800元，（包括脚垫，隐藏式行车记录仪，镀晶，底盘装甲，玻璃贴膜，说是龙膜，但是质量很差，隔热率不高，不如花点钱贴一个好的隔热防爆膜，尤其是前挡）尽量不要4S店的装饰，能换则换，能免则免，要不就减少一点，比如说我这个不要那个不要，我只要一个玻璃膜，或我只要一个记录仪，不加装饰好像是不行，多少得加一些，有的可以加钱把装饰换成延保比较划算！（另一家装饰费谈到9000但其他的多，这说明这个钱可以谈），这就看怎么谈了？因为我贷款，所以有一个贷款的费用，最后我的落地总体价47.5w，赠了三年机油。
提车篇：
提车攻略我就不说了，网上有很多很详细的，这里面就提示大家，在提车的时候可以要一个宣传彩页，按照彩页每一项查看，别怕麻烦，慢慢检查，不着急！我在提车时就碰到车标贴错的情况。这里边应该说一下，就说你有两次验车的情况，第一次是定车的时候嗯，你先看车，看车的时候大家就拿着彩页去检查，第二次验车是指已交完全款之后准备提车开走时验车，但是第一次你看车的时候就要仔细的看一遍，把那个架子号啊，跟那个配置啊，难道仔细核对一遍没问题了，定下来再交全款。等交完全款再验车，有问题的话很麻烦。
我的车提车走的时候，地图没有更新，云端互联没有开通，这大大降低了新车的体验，这里边我爆料一下嗯，我通过联系云端互联的客服反馈，没有及时开通，是因为4S店没有及时上报零售信息，云端互联后台接到零售信息之后，1至2天就会自动开通，但销售跟我说，需要上报到厂家，厂家每个月的月末或月初集体开通，其实真实情况就是他们4s店麻烦他们没有及时上报数据，他们是把这个月的销售的所有车，等到月末了一起再上报到云端互联。
旧车置换：这里边有一个坑，就是我的二手车值五万，4s只给你四万五，然后再加5000块钱的礼包，一般的时候，他当时都不说这个礼包是什么？咋一看也是等于五万，很多人和我一样，怕麻烦，就在4s置换了，这5000块钱，就是个坑，大家可以看我的这个礼包都是什么？这里边有很多项，不好用，不能用，甚至要过很久才能用，这5000块钱的礼包会让你多花很多钱，锁定你3到5年的售后保养，你得多花多少钱可以自己算一下，所以这里面有置换的车主，大家尽量在外面卖二手车，真金白银到手才是最省钱的，给我的感觉就是4s店给的除了车是真的，其它的都不怎么靠谱。
我的购车没有提车仪式，没有提车礼包，没有照相，没有鲜花感到很遗憾……
这里面可以再说一下4s店做电话回访的时候，我给这次购车体验打了一个不算高的分，结果是销售给我说因为我打的分数不高，所以还扣了销售的工资，很不高兴的样子！不知道是真是假，大家看到这条再和销售谈的时候，问问他有这么回事么？可以让他多给你争取一些利益（你懂的）。
装饰篇：
没提车之前就谈了几家车衣的店，龙膜和XPel的都看了，龙膜有些贵，最后选了xpel天津总代理外星人，这个店可以在官网上查询到，膜保真是三码合一，电子质保，官网可查！ 店主很热情，一切都很好，细节也很到位，这里面我要表扬一下这个外星人店里的一位小胖师傅这师傅的手艺是相当好，嗯，在处理细节上给人感觉相当满意，用小刀一点一滴的刻画那个边边角角，所以说大家如果要处理，例如车标和有字的地方的那个膜的角落的时候，尽量让这个小胖师傅来处理他的做工，真的很棒！ 其他师傅也可以，但是呢，在有一块儿处理的不算太好，大家可以通过相片来看一下，整体来说，这个店的手艺和质量值得推广，贴完膜后，店主还给了个小惊喜，送了一些小礼物！这个店是一个老店了，我去的时候看到一个劳斯莱斯正在贴车衣。通过照片来看看吧，值得一试！
用车篇：
开了四五百公里了，感觉是相当好，说实话，刚开的时候小心翼翼，感觉右脚很累因为这个车的油门踏板跟刹车踏板比原来的车位置要高，脚总是向上的勾着，不敢放下，因为稍用力给油车就向前窜，（原谅我没开过比X3更好的车），我想过过，可能就会好一点吧，这个车是真的好开，超车变道非常舒服，再说一下，20公里拖拽感，刚开始时没感觉，后来不那么兴奋了，在时速20公里左右的时候，确实有一些拖拽感，开试驾车的时候没有拖拽感，网上说试驾车都被调过了，估计是的。

#汽车音响酷体验作为第一批28的车主，没有选装哈曼卡顿，一直是我的痛，当然现在标配了，终于在上周日，去了上海比较知名的宝马改装店，改装了音响，大改心疼，毕竟新车，那么就小改一下，具体是加了这些：中置两个喇叭一高一中，A柱（左右）2个高音，原车都预留位置，只要接上线就可以，效果还不错，一会功夫也就装完了，价格2000左右了，给大家参考一下，总共去了我和车友两台车 。最后整车也给消了毒。稍后上改完的视频。

宝马X3购车心得
因为疫情期间发觉了汽车的重要性同时很多车型了有了不小的折扣力度，所以最终决定买一辆 40 左右的车。备选里有雷克萨斯nx，奔驰glcl，奥迪q5l，宝马x3，一天天的看网友的评论，希望能吸收一些经验，毕竟买车算是人生中的一件大事。首先普遍反应内饰丑（雷车像上世纪内饰，奔驰没有双连屏，奥迪没三联屏，宝马中控有个像dvd的口强迫症受不了，我最喜欢x5内饰），奔驰铝换钢，过减速带颠（甚至有车评说能把人颠晕了），异响，之前的断轴等等。奥迪q5l后坐不舒服，异味，双离合，适时四驱等简配。宝马x3后座窄，和上代比没有操控性，适时四驱等。
反正评论看的我头都大了，没办法只有亲自去试车体验，雷车不管外观还是内饰都无法接受直接pass。因为家里已经有了一辆奥迪轿车，所以奥迪作为最后的选项。
试驾的奔驰 2020glcl300 豪华，首先相对来说内饰绝对是这几款里最好看的，座位也是最舒服宽敞的，运动模式动力很足，过减速带我感觉根本没那么夸张，完全可以接受。我也开不出什么操控感，但自我感觉开的是很舒服的，唯一的缺点是不知道是胎噪还是风噪有点大，速度上去之后明显感觉到噪声影响到了音响的声音（可能是个别问题，建议亲自去试）。
然后试驾了宝马x3 28i 运动，双肾看着也很酷（我心里还是更喜欢奔驰的车头）。内饰就一般了，尤其是中央扶手是往上搬的我感觉是很low，后座明显比glc小很多，但对我的身材也完全够用，后背可调节角度坐着也很舒服。开起来运动模式猛加油的涡轮声我还以为我在开跑车。宝马一向以操控著称，可能是带有心理暗示作用我觉得宝马更好开，不过说实话正常开我真开不出到底两者有什么明显的区别。这量车的胎噪就不大，听歌也很舒服。
总的来说，两款车都是好车，很舒服，我觉得是都没有致命缺点的（如果身材很胖或者坐后排就是喜欢跷二郎腿的话宝马x3空间确实就不足了）考虑实际之后考虑的车型是 glc300l动感和宝马x3 30i，因为这两个落地价差不了多少。宝马的优势是多了原厂360，hud，车道保持，acc，电动后尾门，大轮毂，手机无线充，真皮座椅，曼哈卡顿音响（效果绝对比不选装柏林之声的奔驰好），自适应远近光，后排独立空调。奔驰最大的优势是后排超大空间，内饰贼好看，晚上氛围灯一亮想想就鸡冻，后排化妆镜，当然最值钱的还是梅赛德斯奔驰大标，其他增项我也记不清了。
这些配置的对比其实对于一部分人来说其实可有可无，建议按重要性排个序，因为你最看重的大概率是你日常最注意的。这个车主要是我开，后排我父母身材也还OK，也说了空间是够用的，所以我更看重的是开车时的动态配置，内饰什么的对开车的人其实没什么帮助，但 hud，360环影，acc，音响这些是我常常使用的。买奔驰360还可以改装，hud别想了（选配不知要等多久）。所以我最终买了x3，怎么说呢，唯一后悔的就是因为这事纠结太久浪费了太多时间（网友的评论看的我头皮发麻），经过这件事后，我能给的建议就是如果你想买量完美的车那么你就别买车，一定要亲自试驾感受理性对比分析。
这篇文章也酝酿了很久了，这不，一抬头又过了一天。
（补一句，车最后不到 47w 提的，坐标北京，还有， hud 真滴香）
..end